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Le radeau de sauvetage gonflable est un équipement de survie essentiel pour les yachts et les navires commerciaux. Le radeau de sauvetage d'urgence est conforme à la norme SOLAS et certifié EC, RS, DNV-GL, CCS. Grand Ocean est en mesure de fournir des radeaux de sauvetage à jeter par-dessus bord, des radeaux de sauvetage à lancer par bossoir, des radeaux de sauvetage à redressement automatique, des radeaux de sauvetage ouverts et réversibles et des radeaux de sauvetage de loisir. Nos marques de radeaux de sauvetage incluent Shanghai Cunhong, CRV, Sea-Air, Youlong, CSM liferaft.
Tous nos radeaux de sauvetage gonflables sont fabriqués conformément à la norme SOLAS. Les radeaux de sauvetage d'urgence sont également approuvés par ABS, BV, CCS, EC, ZY, LR.
Nos options de paiement comprennent T/T, L/C ou O/A. Tous les radeaux de sauvetage sont inspectés avant d'être livrés. Nous garantissons un remboursement complet aux clients si les radeaux de sauvetage gonflables ne sont pas approuvés.
Nous pouvons répondre à vos demandes dans un délai de 2 heures pendant les heures de travail et de 24 heures pendant les heures de fermeture.
Nous disposons d'un stock important de radeaux de sauvetage gonflables. Le délai de livraison est de 2 jours ouvrables pour les radeaux en stock et de 10 jours pour les radeaux sur mesure.
Un radeau de sauvetage gonflable est une plate-forme flottante légère, dont la structure ressemble à celle d'un petit bateau. Il est transporté à bord des bateaux tels que les yachts et les navires pendant les voyages en mer afin d'évacuer les membres à bord en cas d'urgence. Le radeau de sauvetage gonflable permet à l'équipage de se mettre en sécurité jusqu'à l'arrivée des secours.
Maintenir les passagers à flot après l'abandon d'un navire augmente leurs chances de survie en mer et sauve des vies, d'où le nom de radeau de sauvetage. Les radeaux de sauvetage gonflables sont équipés d'un auvent et d'une isolation qui offrent une bonne protection contre le soleil, l'eau, le vent et le froid. Des vivres sont également fournis à l'intérieur pour assurer la subsistance avant le sauvetage.
Le radeau de sauvetage gonflable est normalement fixé à tribord, à l'arrière du navire ou à un autre endroit facile d'accès et permet une mise à l'eau simple lorsque le besoin s'en fait sentir.
Les radeaux de sauvetage gonflables doivent répondre à certaines exigences minimales pour être jugés aptes à être utilisés en mer. Ces exigences sont conformes aux normes SOLAS relatives aux radeaux de sauvetage. SOLAS est l'abréviation de Safety of Life At Sea (sécurité de la vie en mer). Il s'agit d'un traité universel qui établit des règles maritimes internationales visant à préserver la vie pendant les activités maritimes.
Les normes portent sur le dispositif de stockage, le mécanisme de mise à l'eau et la capacité des radeaux de sauvetage gonflables. Les radeaux de sauvetage de type "jeté par-dessus bord" et les radeaux de sauvetage de type "mise à l'eau par bossoir" sont de bons exemples de radeaux de sauvetage approuvés par la convention SOLAS. Voici quelques-unes des exigences les plus importantes de la convention SOLAS concernant les radeaux de sauvetage gonflables :
Pour les navires qui s'aventurent à 100 milles ou plus au large, les normes commerciales SOLAS sont les meilleurs radeaux de sauvetage gonflables pour ce type de voyage.
L'utilisation des radeaux de sauvetage gonflables dans les situations d'urgence s'inscrit dans un large éventail d'activités maritimes, qu'elles soient commerciales ou récréatives.
Parmi les scénarios les plus courants pouvant entraîner un naufrage ou un chavirement et nécessitant l'utilisation d'un radeau de sauvetage gonflable, citons les calamités naturelles telles que les tempêtes maritimes, les tsunamis, les cyclones et les typhons, les incendies et les explosions, les collisions avec un autre navire et les collisions avec des récifs ou des icebergs. Idéalement, le radeau de sauvetage gonflable est un équipement indispensable à toute activité liée à la mer et à l'homme.
Qu'il s'agisse de pêche, de transport de passagers ou de marchandises, de croisière ou de course, il est toujours possible que l'un ou l'autre des dangers mentionnés ci-dessus se produise.
Le radeau de sauvetage jeté à la mer est conforme à la norme SOLAS. Comme son nom l'indique, ce type de radeau de sauvetage SOLAS est conçu pour être mis à l'eau en étant jeté par-dessus bord d'un navire.
D'autres sont conçus pour tomber librement. Dès que cela se produit, la bosse est tirée pour la gonfler instantanément et les passagers peuvent descendre à l'aide d'une échelle ou en sautant à l'intérieur. Il est donc rangé à portée de main de chaque côté du bateau.
Dans d'autres cas, le navire coule beaucoup plus vite que le radeau jeté à la mer ne peut être mis à l'eau. Un dispositif spécial, appelé unité de largage hydrostatique, empêche le radeau de s'enfoncer avec le navire. À une profondeur de 4 mètres, le radeau se détache rapidement du navire et remonte à la surface.
Au fur et à mesure que le navire s'enfonce, la pression de l'eau augmente, ce qui oblige la bosse à tirer plus fort et à gonfler le radeau de sauvetage. Le radeau de sauvetage jeté à la mer est le mieux adapté au voyage international.
Le radeau de sauvetage sous bossoir peut être transféré à l'aide d'un bossoir. Il s'agit d'un dispositif de mise à l'eau spécialisé doté d'un crochet de levage utilisé pour transférer mécaniquement le radeau de sauvetage au lieu de le soulever et de le jeter par-dessus bord. Le gonflage et l'embarquement s'effectuent sur le pont, après quoi un treuil descend le radeau dans l'eau à l'aide de câbles d'acier.
Le radeau de sauvetage à bossoirs répond également aux exigences de la convention SOLAS. Le radeau de sauvetage lancé par le bossoir suit le même processus que le radeau de sauvetage jeté par-dessus bord pour activer l'unité de libération hydrostatique et se gonfle automatiquement lorsque le navire commence à couler et que le gonflage manuel est impossible. Dans d'autres circonstances, lorsque le bossoir est défaillant, le radeau peut toujours être jeté par-dessus bord.
Le radeau de sauvetage sous bossoir convient aussi bien aux navires à passagers qu'aux navires de charge et présente un avantage essentiel par rapport au type de radeau jeté à la mer. L'embarquement sur le pont évite aux passagers d'être mouillés, ce qui est très important pour prévenir l'hypothermie, en particulier dans les climats froids.
En outre, les survivants qui sont blessés ou inconscients et donc incapables d'embarquer seuls peuvent être aidés par d'autres personnes pour embarquer facilement.
Le radeau de sauvetage auto-redressable peut se retourner sur lui-même s'il est mis à l'eau en position inversée. Parfois, avant de gagner en stabilité parce que les sacs de ballast sont vides, un radeau de sauvetage gonflable a tendance à se retourner en position inversée.
Les instants passés dans l'eau par un survivant à essayer de le remettre à l'endroit suffisent à provoquer un dégagement massif de chaleur corporelle. Le radeau de sauvetage à redressement automatique utilise une combinaison de systèmes qui lui permettent de se redresser automatiquement sans nécessiter l'aide de l'équipage.
Les radeaux ouverts réversibles sont conçus pour être utilisés des deux côtés du radeau. Il est doté de deux tubes de flottabilité et d'une construction de forme circulaire qui le rend opérationnel quel que soit le côté où il est posé sur l'eau lors de la mise à l'eau. Les passagers n'ont donc pas à craindre de le renverser, car les deux côtés sont utilisables de la même manière.
Il peut être équipé d'une rampe d'embarquement ou d'une autre méthode permettant d'embarquer directement du pont dans le radeau sans rencontrer d'éclaboussures. Les radeaux de sauvetage ouverts et réversibles sont équipés d'un pack HSC et sont idéaux pour les navires à grande vitesse et les navires codés traversant la côte ou les eaux intérieures.
Le radeau de sauvetage de loisir, également connu sous le nom de radeau de sauvetage récréatif, est l'un des radeaux de sauvetage gonflables les plus compacts, avec un poids minimal. Il est conçu pour les passagers de petites embarcations qui se livrent à des activités récréatives telles que la pêche, la navigation de plaisance, la navigation sur le littoral ou la navigation côtière.
Un radeau de sauvetage de loisir n'est pas aussi complet que les autres radeaux de sauvetage gonflables commerciaux de haute mer conformes à la norme SOLAS, mais il est construit selon les normes ISO 9650. Le radeau de sauvetage de loisir est livré dans une valise, il est équipé d'un abri, d'une bouteille de gaz de gonflage et d'une unité de récupération d'énergie (HRU).
Les radeaux de sauvetage gonflables ont une capacité conforme aux normes SOLAS et ISO 9650. Il est important que le nombre de passagers et de membres d'équipage que vous avez l'intention d'embarquer soit pris en compte dans le radeau de sauvetage que vous choisissez. Il est recommandé de prévoir une capacité double de celle des membres de l'équipage. En termes simples, un navire de 10 passagers aura besoin d'un radeau de sauvetage d'une capacité de 20 passagers.
Pour être sûr que votre sécurité est pratiquement garantie, vous devez vérifier la certification du radeau de sauvetage gonflable que vous avez l'intention d'acheter. Il doit répondre aux exigences minimales des normes universelles telles que SOLAS, ISO 9650 et ISAF.
L'hypothermie est l'un des plus grands défis à relever pour survivre à un naufrage. C'est particulièrement vrai dans les océans à courants froids et dans les climats froids. Si vous avez l'intention de naviguer dans de telles conditions de température, il serait judicieux d'opter pour un radeau de sauvetage gonflable doté d'un plancher et de parois à double isolation, d'un auvent avec porte verrouillable et d'un système d'embarquement qui garde les personnes qui montent à bord au sec.
Le temps que vous passerez sur le radeau de sauvetage gonflable avant l'arrivée des sauveteurs ne peut être déterminé avec précision. Néanmoins, si vous voyagez plus profondément et loin de la terre, il vous faudra probablement plus de temps pour être secouru que si vous vous trouvez dans des eaux côtières. Par conséquent, prévoyez un radeau de sauvetage doté d'une grande quantité de fournitures et de caractéristiques de soutien.
Lors de l'achat d'un radeau de sauvetage gonflable, vous devez rester dans les limites de votre budget tout en trouvant quelque chose de durable, adapté et viable. Il existe des caractéristiques standard telles que l'ancre, l'anneau d'hélitreuillage et le couteau. Le prix tend à augmenter avec la taille et les caractéristiques supplémentaires pour plus de confort et de protection.
La garantie varie d'un fabricant à l'autre. Elle peut être de 5 ans, 10 ans ou même à vie. Le facteur commun est la possibilité de faire valoir la garantie, qui dépend fortement de la rigueur avec laquelle vous suivez les recommandations d'entretien du radeau de sauvetage gonflable.
Le radeau de sauvetage gonflable doit être rangé dans un endroit facile d'accès afin de pouvoir être atteint rapidement en cas d'urgence. Le radeau de sauvetage gonflable en conteneur est mieux arrimé à tribord ou à l'arrière. Le conteneur de valise est conservé sur le pont inférieur ou dans un casier situé dans le cockpit ou dans la salle des coffres. L'endroit choisi doit être à l'abri de l'humidité et des rayons UV directs.
Pour prolonger la durée de vie utile d'un radeau de sauvetage gonflable, il faut l'entretenir conformément aux instructions du fabricant. Il est important d'être disponible lors de l'entretien, car c'est la seule occasion d'en savoir plus sur le radeau et son contenu. Seuls les agents d'entretien agréés sont habilités à ouvrir, inspecter, réparer et tester les radeaux de sauvetage gonflables. En effet, une erreur mineure commise par du personnel non certifié lors d'une réparation ou même d'un remballage peut avoir des conséquences désastreuses, telles que l'échec de la mise à l'eau. L'entretien doit être à jour et les intervalles doivent être conformes aux recommandations du fabricant, mais ne doivent pas dépasser 36 mois.
Les procédures de mise à l'eau indiquées sur le conteneur doivent être respectées pour réussir. Pour ouvrir manuellement la valve de gonflage, il faut une force considérable pour tirer la bosse. Avant de mettre à l'eau le radeau de sauvetage gonflé, la zone située en dessous doit être exempte d'objets ou de personnes. Le meilleur côté pour la mise à l'eau est le côté sous le vent, afin de réduire les risques d'endommagement du radeau par des objets projetés ou tombant par vent fort.
Le radeau de sauvetage est construit en matériau gonflable alors que l'embarcation de sauvetage est en fibre de verre. En outre, l'embarcation de sauvetage est équipée d'un moteur de mise à l'eau, tandis que le radeau de sauvetage est mis à l'eau à l'aide d'un gaz sous pression et d'un jet par-dessus bord, d'un treuil ou d'une glissière. Une autre différence essentielle entre l'embarcation de sauvetage et le radeau de sauvetage est que le radeau de sauvetage est pliable et peut être plié en un objet de petite taille et rangé dans une boîte ou une valise. Il est régi par la norme SOLAS. Il ne doit jamais être ouvert jusqu'au moment de l'entretien, qui doit être effectué uniquement par un praticien agréé. L'embarcation de sauvetage n'est pas convertible et est régulièrement inspectée par les membres de l'équipage.
| Type de radeau Youlong | Capacité |
| Radeaux de sauvetage gonflables KHA Throw-over | 6,8,10,12,15,16,20,25,30 |
| Radeau de sauvetage gonflable KHD à bossoirs | 12,15,16,20,25 |
| Radeau de sauvetage gonflable à redressement automatique KHZ | 6,10,15,20,25,50,100,110,125 |
| KHZD Davit à redressement automatique lancé | 25,37 |
| KHR des deux côtés d'un radeau de sauvetage gonflable réversible couvert | 6,10,25,30,50,65,100,150 |
| KHK Feuillets réversibles ouverts | 6,10,25,30,50,65,100,72,72*2 |
| KHY Leisure Life raft | 4,6,8,10,12 |
| Système d'évacuation des navires | 50,75,100 |
Les radeaux de sauvetage Youlong sont conformes à diverses résolutions internationales et nationales, notamment l'amendement SOLAS 96, MSC.81(70) et son amendement, les appareils de sauvetage (LSA), HSC, les règles de sécurité des navires de pêche en mer de 2000 et les essais des appareils de sauvetage.
1. Quelle est la fréquence d'entretien d'un radeau de sauvetage ?
L'intervalle d'entretien est normalement déterminé par le fabricant du radeau. La plupart d'entre eux recommandent un intervalle de 1 à 3 ans.
2. Combien coûte un radeau de sauvetage gonflable ?
Le coût d'un radeau de sauvetage gonflable varie considérablement d'une marque à l'autre. Mais le principal facteur influençant le coût est la capacité du radeau. Plus la capacité est grande, plus le prix est élevé.
3. Comment fonctionnent les radeaux de sauvetage gonflables ?
Les radeaux de sauvetage gonflables fonctionnent en gonflant leur flottabilité à l'aide d'une bouteille de gaz sous haute pression. Cette opération s'effectue manuellement en exerçant une tension sur la bosse ou automatiquement par l'intermédiaire de l'URC dans le cas d'un navire en train de couler.
4. Combien de personnes un radeau de sauvetage gonflable peut-il contenir ?
Le nombre de personnes que peut contenir un radeau de sauvetage gonflable dépend de la capacité autorisée. La capacité minimale est de 6 personnes et la capacité maximale peut aller jusqu'à 100 personnes ou plus.
5. Qu'est-ce que l'URC dans un radeau de sauvetage ?
HRU est l'abréviation de hydrostatic release unit (unité de libération hydrostatique). Il s'agit d'un mécanisme de libération automatique pour les radeaux de sauvetage gonflables afin d'éviter qu'ils ne coulent avec le navire. À 4 mètres de profondeur, la pression de l'eau déclenche le détachement et la flottaison du radeau de sauvetage. Si le navire continue à couler, la bosse se resserre au point d'ouvrir la valve de gonflage et le gaz sous pression gonfle le radeau de sauvetage.
6. Dans combien de pays votre radeau a-t-il été exporté ?
Nos radeaux de sauvetage sont déjà exportés vers Singapour, l'Indonésie, le Royaume-Uni, les États-Unis, l'Inde, l'Europe, la Malaisie, les Philippines, le Viêt Nam, la Grèce, l'Italie, la Thaïlande, la Nouvelle-Zélande, l'Australie, le Sri Lanka, les Maldives, Dubaï, les Émirats arabes unis, Hong Kong, l'Afrique du Sud, le Canada, etc.
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