Швартовные канаты - полное руководство по часто задаваемым вопросам

С помощью швартовного каната лодки могут крепиться к швартовным буям, пирсам и причалам для предотвращения их дрейфа.

Веревка часто крепится к палубной арматуре на судне, а также к кольцам, кнехтам, колышкам или любым другим неподвижным предметам на суше, чтобы предотвратить дрейф судна от береговой линии.

1. Что такое швартовные канаты?

Рисунок 1: Швартовные канаты

Тросы или цепи, используемые при швартовке судна, называются швартовными канатами. Основная задача швартовного каната - обеспечить крепление судна к неподвижному объекту и при этом противостоять воздействию водных потоков, таких как волны, течения и ветра.

Для того чтобы швартовные операции прошли без происшествий для экипажа и в соответствии с международными правилами, необходимо выбрать комплект канатов с прочностью на разрыв, необходимой для выдерживания таких нагрузок.

В основном существует три различных типа швартовных линий. В производстве швартовных линий могут использоваться цепь, трос, синтетическое волокно или любая их смесь.

2. Для чего используется швартовный канат?

Рисунок 2: Использование швартовных канатов

Швартовные линии могут иметь различную форму, наиболее популярными из которых являются канаты, цепи и канаты из синтетических волокон.

Они очень надежны благодаря своей конструкции, которая позволяет им выдерживать вес самых больших судов.

Швартовка - один из самых опасных аспектов морской и портовой деятельности из-за потенциально катастрофических последствий, которые могут возникнуть даже в результате самой незначительной ошибки.

Если канат лопнет под нагрузкой, он может двигаться по судну со скоростью до 750 км/ч, нанося разрушительные повреждения всему, с чем соприкасается.

3. Какие существуют типы швартовных канатов?

Рисунок 3: Типы швартовных канатов

• Веревка, сплетенная из искусственных или синтетических волокон

Достоинствами троса из синтетического волокна являются легкость и прочность (почти нейтральная плавучесть).

Благодаря возможности растягивания каната на очень большую длину, он отлично подходит для использования в воде на большой глубине.

Цена каната, изготовленного из синтетических волокон, высока.

• Стандартные волоконные канаты:

Волокнистые швартовые линии часто изготавливаются из полиэстера, полиамида, полипропилена или полиэтилена.

Существуют также канаты, представляющие собой гибрид нескольких различных типов материалов.

• Полиэстер Веревки:

Полиэстер имеет наибольший срок службы по сравнению с другими регулярно используемыми высокопрочными материалами, такими как сталь и алюминий.

Температура плавления полиэфира относительно высока, а его сопротивление трению довольно низкое.

Он не подвержен износу под воздействием окружающей среды и сохраняет свою прочность даже после многократных нагрузок.

• Полиамидные (нейлоновые) канаты:

При намокании полиамидный канат теряет около десяти процентов прочности, которую он имел в сухом состоянии.

Это материал с наибольшей степенью эластичности, устойчивый к высоким температурам и износу.

• Полипропиленовые канаты:

Эластичность каната из полипропилена эквивалентна эластичности каната из полиэстера.

Полипропилен обладает ограниченной теплостойкостью и имеет плохие характеристики при циклических нагрузках.

• Канаты, изготовленные из волокон с высоким содержанием модулей

Эти синтетические волокна очень долговечны по сравнению с другими типичными синтетическими материалами, такими как полиамид, полиэстер и полипропилен.

Его прочность эквивалентна прочности проволоки, несмотря на значительное снижение массы.

• Канаты из арамидных волокон:

Свойства арамидных волокон при растяжении и удлинении в целом превосходят свойства других типов волокон.

Он обугливается при нагревании до достаточно высокой температуры, а не плавится или становится мягким.

Он имеет низкую прочность на осевое сжатие, но высокую усталостную прочность.

• Канаты из полимера, состоящего из жидких кристаллов:

Благодаря низкой растяжимости, высокой прочности и отличной устойчивости к ползучести и усталости при изгибе волокна, изготовленные из жидкокристаллических полимеров, имеют очень большой срок службы.

Эти свойства делают их исключительно долговечными.

Температура плавления волокна составляет 300 градусов Цельсия, что соответствует температурному диапазону HMPE и Aramid. Волокна с длинной резаной нитью (LCP) устойчивы к износу, возникающему при истирании, резке и усталости в течение длительного времени.

• Канаты HMPE:

Высокомодульное полиэтиленовое волокно обладает рядом необходимых свойств: высоким отношением прочности к массе и небольшим удлинением.

К другим желательным качествам относятся следующие: Несмотря на то, что температура плавления HMPE составляет 147 градусов Цельсия, а самая высокая рабочая температура - 65 градусов Цельсия, волокна HMPE не устойчивы к высоким температурам.

Это связано с тем, что их максимальная рабочая температура составляет 65 градусов Цельсия. Низкий коэффициент трения, хорошая износостойкость, устойчивость к осевому сжатию - вот лишь некоторые преимущества HMPE как материала.

4. Какой длины должен быть швартовный канат?

Длина швартовного каната или любого другого каната зависит от размеров судна и его предназначения. Как правило, яхте требуется три швартовных троса:

• С помощью носового троса носовая часть судна должна быть привязана к палубе или причалу.
• Линия, прикрепленная к корме лодки, упирается в причал.
• Пружинный канат используется для уменьшения воздействия колебаний, возникающих при переходе от одной волны к другой.
• Шпринтовая линия должна быть не менее чем на всю длину лодки, а передний и кормовой канаты - не менее чем на 50%.

Необходимо также иметь запасной швартовный канат, желательно в четыре-пять раз длиннее яхты.

Один конец каждого швартовного и парусного каната нуждается в сращивании с глазом.

Вы можете сделать это самостоятельно с помощью инструкции.

В связи с этим длина корпуса будет являться решающим фактором при определении диаметра троса. Подробные сведения о размерах приведены в спецификациях на отдельные изделия.

Однако диапазон составляет от 10 мм для корпуса длиной 26 футов до 20 мм для корпуса длиной 62 фута.

5. Как работает швартовка?

Станционное обслуживание судна или подвижного сооружения на любом уровне воды требует наличия швартовной системы, состоящей из швартовного каната, якоря и соединений.

Швартовная линия проходит от якоря на дне океана до судна или другого плавучего объекта.

Причал может быть как наземным сооружением, например, пирсом, так и водным, например, якорным причалом.

При принятии решения о выборе типа необходимо учитывать множество факторов, таких как погода, глубина воды и т.д.

Основную часть этой установки составляют швартовные линии, якоря и соединения.

Для крепления плавсредства к такому швартовному столбу используются швартовные лини и адаптеры. При отсутствии подходящей якорной точки на суше приходится прибегать к другим методам.

6. Какой размер каната лучше всего подходит для швартовки?

Рисунок 4: Руководство по размерам швартовных канатов

Вот краткое руководство по подбору швартовного каната нужного размера в соответствии с вашими потребностями.

7. Какой самый прочный швартовный канат?

Нейлон - самый прочный швартовный канат.

Существует распространенное заблуждение, что после полного погружения в воду прочность нейлона снижается на 10-15%, в результате чего он становится на один уровень с полиэстером.

Незначительное сезонное преимущество полиэстера обусловлено его превосходством в защите от ультрафиолетового излучения по сравнению с нейлоном, что продлевает срок службы полиэстера и делает его более востребованным на рынке.

6. Что нужно учитывать при выборе швартовного каната?

Рисунок 5: Швартовный канат

Вот основные факторы, которые необходимо учитывать при выборе подходящего швартовного каната:

• Фактор растяжения:

Линии, используемые для швартовки судов, должны быть способны растягиваться и восстанавливаться после удлинения под действием веса захвата без разрыва.

Полиэстер обладает достаточной рабочей растяжимостью для швартовки, а швартовые компенсаторы могут повысить способность материала воспринимать импульсные давления.

Полипропилен несколько более податлив, чем полиэстер.

По сравнению с полиэстером и хлопком нейлон имеет самое высокое удлинение (примерно на 5-10%).

• Прочность и долговечность:

Канаты, используемые для швартовки яхт, должны быть достаточно прочными, чтобы надежно удерживать вес яхты при использовании указанного количества канатов (количество канатов, эффективно разделяющих вес).

Некоторые утверждают, что после полного погружения в воду нейлон теряет свою прочность на 10-15%, в результате чего он становится таким же прочным, как полиэстер.

Более высокая УФ-защита полиэстера по сравнению с нейлоном дает небольшое сезонное преимущество, увеличивая срок службы ткани.

Полипропилен является практичной заменой любого из двух других вариантов только в случае резкого изменения диаметра.

• Стойкость к истиранию:  

Долговечность каната зависит от его составных частей, способа изготовления и, в меньшей степени, от его конечной формы.

По сравнению с полиэстером и нейлоном полипропилен демонстрирует примерно такие же высокие показатели.

Повышенную износостойкость LIROS обеспечивают технология термозакрепления и специальные технологии скручивания основовязаных нитей и пряжи.